{"id":738,"date":"2024-09-10T10:44:50","date_gmt":"2024-09-10T08:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/landsbygdspartiet.org\/nora\/?p=738"},"modified":"2024-09-10T10:44:51","modified_gmt":"2024-09-10T08:44:51","slug":"motion-okat-bidrag-till-vagsamfalligheter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/landsbygdspartiet.org\/nora\/2024\/09\/10\/motion-okat-bidrag-till-vagsamfalligheter\/","title":{"rendered":"Motion – \u00f6kat bidrag till v\u00e4gsamf\u00e4lligheter"},"content":{"rendered":"\n

Nora har m\u00e5nga enskilda v\u00e4gar. F\u00f6r flera erh\u00e5ller samf\u00e4lligheten ett statligt bidrag och ett kommunalt bidrag Lpo lade en motion 2014 d\u00e4r vi erh\u00f6ll svar 2019 . Sammanfattning  av motionen var att vi f\u00f6reslog en utredning kring <\/strong>\u00e5terbetalning av v\u00e4gsamf\u00e4llighetsavgift f\u00f6r permanent boende p\u00e5 landet, vilka d\u00e5 uppfyllde kraven f\u00f6r kommunalt bidrag. Syftet \u00e4r att g\u00f6ra boende p\u00e5 landet mer attraktivt. <\/p>\n\n\n\n

Yttrande inh\u00e4mtades fr\u00e5n SKL:s chefsjurist Germund Persson vilken bland annat anf\u00f6rde att:
”En f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r detta \u00e4r regelm\u00e4ssigt att det handlar om v\u00e4gar som har allm\u00e4nt intresse och som h\u00e5lls \u00f6ppna f\u00f6r allm\u00e4n trafik. En \u00e5terbetalning av v\u00e4gsamf\u00e4llighetsavgift till permanent boende i vissa fall var tveksam till d\u00e5 det blev fr\u00e5ga om direktbetalning. M\u00f6jligen kunde motionen \u00e4ven tolkas som att den avs\u00e5g bidrag motsvarande v\u00e4gsamf\u00e4llighetsavgiften och d\u00e5 kunde vissa \u00f6ppningar ses<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

Landsbygdspartiet oberoende ser att det finns en orimlighet i att vissa fastighets\u00e4gare bara beh\u00f6ver betala kommunalskatt d\u00e4r \u00e4ven anl\u00e4ggandet av v\u00e4gen skett med delar av skattemedel (Stensn\u00e4s 3) och kostnad f\u00f6r tomten ej kommer vara\u00a0kostnadst\u00e4ckande. Medan andra f\u00e5r betala b\u00e5de kommunalskatt och bekosta sina egna v\u00e4gar.\u00a0F\u00f6r oss \u00e4r det angel\u00e4get att v\u00e4gar vi har i kommunen h\u00e5lls i ett bra skick och \u00e4r framkomliga. Det \u00f6kar \u00e4ven attraktiviteten och ur h\u00e5llbarhets synpunkt finns ett stort v\u00e4rde<\/p>\n\n\n\n

Tvister om v\u00e4gar \u00e4r inte ovanligt, (enligt Uno Jakobsson, advokat och ordf\u00f6rande p\u00e5 Riksf\u00f6rbundet Enskilda V\u00e4gar) vilket \u00e4ven skett i v\u00e5r kommun. Det kan ofta vara strider inom en v\u00e4gf\u00f6rening kring v\u00e4gh\u00e5llaransvar, skadest\u00e5ndsfr\u00e5gor n\u00e4r v\u00e4gar k\u00f6rts s\u00f6nder eller att n\u00e5gon anv\u00e4nder en v\u00e4g p\u00e5 annans mark utan att betala f\u00f6r sk\u00f6tsel och underh\u00e5ll, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n

Som vi alla vet \u00e4r det fullt m\u00f6jligt f\u00f6r mark\u00e4gare att s\u00e4tta upp bommar d\u00e5 det kr\u00e4vs mark\u00e4garens tillst\u00e5nd att f\u00e4rdas med motorfordon p\u00e5 privat\u00e4gd mark s\u00e5vida den ej erh\u00e5ller statligt och\/eller kommunalt bidrag.<\/p>\n\n\n\n

Har man bidrag f\u00f6r enskild v\u00e4gh\u00e5llning s\u00e5 f\u00f6rbinder du dig att h\u00e5lla v\u00e4gen \u00f6ppen \u00e4ven f\u00f6r fr\u00e4mmande trafik. Exakt ers\u00e4ttning f\u00e5r man r\u00e4kna ut i det enskilda fallet, men principen \u00e4r att den som sl\u00e4pper till mark f\u00f6r v\u00e4g ska h\u00e5llas objektivt skadel\u00f6s.<\/p>\n\n\n\n

Nora kommun hade 2019 inte k\u00e4nnedom om vilka v\u00e4gavgifter f\u00f6reningar och samf\u00e4lligheter uttaxerar fr\u00e5n sina medlemmar och detta varierade s\u00e4kerligen mellan olika \u00e5r beroende p\u00e5 underh\u00e5llsbehov, sn\u00f6m\u00e4ngd osv.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Det kommunala v\u00e4gbidraget f\u00f6r v\u00e4gar med statsbidrag uppgick 2019 till c:a 320 000 kr per \u00e5r f\u00f6r ett sextiotal v\u00e4gstr\u00e4ckor och d\u00e5\u00a010 % av en ber\u00e4knad genomsnittlig kostnad f\u00f6r v\u00e4gunderh\u00e5ll.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Det statliga bidraget f\u00f6r dessa v\u00e4gar uppgick till 60 % av en ber\u00e4knad genomsnittlig kostnad d\u00e5\u00a0 2,1 Mkr per \u00e5r. Om man 2019 skulle lekt med tanken att kommunen skulle h\u00f6ja bidraget till 40 % av den ber\u00e4knade kostnaden skulle kommunens \u00e5rliga kostnad \u00f6ka med 1,1 Mkr per \u00e5r (2019).<\/p>\n\n\n\n

Det finns \u00e4ven v\u00e4gar som ej erh\u00e5ller statligt bidrag Om v\u00e4gen uppfyller vissa krav men inte uppfyller de statliga kraven, kan kommunen betala ut bidrag f\u00f6r drift och underh\u00e5ll. Varje \u00e5r b\u00f6r d\u00e5 niv\u00e5n justeras med ett index. Indexet r\u00e4knar transportstyrelsen ut. Nora kommun betalar ut detta bidrag.<\/p>\n\n\n\n

Uppsala kommun har ocks\u00e5 ett s\u00e5dant bidrag med f\u00f6ljande villkor:<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4gen<\/p>\n\n\n\n