Vi har förstått att eventuell etablering i Nor fortfarande väcker frågor och oro. Vi bryr oss alla om vår miljö och den plats vi bor och lever på. När vi är missnöjda är det en självklar rättighet i en rättsstat att överklaga beslut. Den rätten ska värnas. En prövning i högre instans skapar trygghet och stärker legitimiteten i beslut som fattas enligt lag.
Mark och miljööverdomstolens beslut om att ej bevilja prövningstillstånd till överklagningarna av TNT-fabrikens miljötilltånd visar att vi kan förena höga krav på säkerhet och miljöhänsyn med möjligheten för företag att investera, utvecklas och skapa fler jobb.
Samtidigt och i avvaktan på dessa beslut från domstol, bland annat beträffande detaljplanen, VA-ledningen och trafikplanen vill vi bemöta några av de uppgifter som florerar och oroar.
I diskussionen har en missuppfattning uppstått som handlar om i vilket tempo som utredningen av platsen för lokaliseringen har genomförts.
Kommunen genomförde under drygt ett och ett halvt år en omfattande lokaliseringsutredning. (under åren 2023 – 2024) Den gav en bred och aktuell kunskap om infrastruktur och skyddsområden inom kommunen. När företaget presenterade sina kriterier kunde därför dessa matchas mot redan utredda förhållanden.
Ibland hävdas att både miljötillstånd och trafiklösningar måste vara helt klara innan kommunen kan ta fram eller anta en detaljplan.
Den första processen är kommunens planarbete. Vilket skedde i december 2024. Efter ett planbesked börjar kommunen arbetet med att ta fram en detaljplan. Detaljplanen har hanterats enligt plan- och bygglagen. Under detta arbete görs olika utredningar, till exempel om vatten och avlopp, dagvatten, naturvärden och trafik. Trafikfrågor prövas tillsammans med Trafikverket. Syftet är att utreda om platsen är lämplig och hur området kan planeras.
Den andra processen är miljöprövningen enligt Miljöbalken, där miljöpåverkan och villkor för verksamheten prövas, ofta av Mark- och miljödomstolen.
Miljöprövningen har skett enligt miljöbalken i Mark- och miljödomstolen, där helheten – inklusive transporter och skyddsåtgärder – bedömdes.
Den tredje processen gäller trafik. Om statliga vägar påverkas kan Trafikverket behöva ta fram en vägplan. Transportfrågan är central. I det initiala arbetet föreslogs att endast göra en vägutredning, i syfte att minska åtgärderna på väg 742. Utredningen föreslog sju mötesfickor mellan Nor och Fogdhyttan där 742 ansluter till väg 244. Ambitionen är att leda tunga transporter så att de inte passerar genom Fogdhyttan i onödan. När trafikverket tagit del av helheten har de istället landat i att de vill utreda hela sin väg, detta bl.a. eftersom att hela vägen idag är tillåten för farligt gods och tunga transporter.
Kommunen och företaget å andra sidan har önskat förbjuda farligt gods transporterna över gamla viker och istället föreslagit ett förbud mot farligt gods i gamla viker på väg 742. Ett ärende som länsstyrelsen nu arbetar med.
Ovan är inte en uppdelning för att undvika helhet – det är så det svenska prövningssystemet är uppbyggt. I större projekt pågår dessa tre processer ofta parallellt och påverkar varandra. Det är också viktigt att komma ihåg att en detaljplan inte innebär att byggnation automatiskt får ske. För att ett projekt ska kunna genomföras krävs både en antagen detaljplan, ett miljötillstånd och – om statlig väg berörs – en fastställd vägplan. Först därefter kan man säga om företaget kan komma igång med sin produktion eller ej.
Vatten och Vikern och rödslam
När det gäller VA-frågan planeras ingen sprängning eller grävning i Vikern. Ledningar i vatten är en etablerad metod och omfattas även den av tillståndsprövning. Utsläppsvillkor är reglerade. Rödslam/rödvattenslam ska transporteras bort och omhändertas enligt upprättat avtal mellan Swebal och dess underentreprenör.
Kemikalier och transporter
Kemikalietransporter till fabriken ska inte gå förbi Gyttorps skola utan kommer via väg 244 från Mälardalen. Den färdiga produkten är extremt “trög” och därav även säker att transportera på väg, vilket vi förstått att de med kunskap är överens om.
Vi har respekt för att människor kan ha olika uppfattningar i sakfrågan. Samtidigt är det viktigt att diskussionen bygger på hur lagstiftning och prövningsprocesser faktiskt fungerar.
Vi som skriver denna insändare representerar olika partier och olika ideologiska utgångspunkter. I många frågor tycker vi olika. Men i denna fråga har vi valt att ta ett gemensamt ansvar eftersom vi menar att Noras framtid förtjänar ett brett samarbete över partigränserna. Vi har förtroende och tillit till att den myndighetsutövning som har skett följer relevant lagstiftning och regler för säkerhet och miljö.
Vi välkomnar de överprövningar som nu sker.
För oss handlar detta ytterst om Noras framtid att skapa möjligheter för människor att bo, arbeta och leva i vår kommun även i framtiden.
Mikael Wahlberg (S), Kommunstyrelsen ordförande
Dan Pierre (M), kommunstyrelsens vice ordförande
Pia-Maria Johansson (Lpo), kommunstyrelsens andre vice ordförande
